近日有消息传出，极越汽车可能迎来新的转机。4月28日，前极越汽车公关总监徐继业在个人社交平台上透露，他当天到百度科技园参观时得知，极越汽车大概率不会破产。据称，集度董事会已经同意对公司进行重组，并正在与3到4家潜在合作方进行沟通。
与此同时，相关工商信息显示，浙江极越汽车科技有限公司最近完成了更名，现更名为浙江枫盛汽车科技有限公司。此外，台州吉利汽车工业有限公司成为新增股东。值得注意的是，去年10月，这家公司曾将名称从枫盛汽车科技集团有限公司更改为浙江极越汽车科技有限公司。
回顾极越汽车的发展历程，可以发现其经历了一段快速成长与急转直下的过程。2021年3月，极越汽车正式成立，由百度和吉利控股集团联合创建，并获得了3亿美元的启动资金。2022年初，公司又顺利完成4亿美元的A轮融资。
然而，2023年10月，极越推出了首款车型——极越01。尽管该车配备了纯视觉智能驾驶系统以及一系列简约设计，但由于缺乏传统门把手和屏幕换挡杆等配置，被消费者批评为“反人类设计”。上市两个月后，极越01仅售出3000台，市场表现远低于预期。
随着销量不佳，百度和吉利逐渐减少了对极越的资金支持。百度最终决定停止进一步投资，导致极越原计划于2024年下半年筹集的30亿元融资落空，资金链因此陷入紧张。公司开始拖欠员工社保、工资以及供应商款项。
2024年12月11日，极越汽车正式停摆。当天下午，CEO夏一平通过视频会议向员工宣布公司将进入“创业2.0阶段”，并计划仅保留少数员工维持基本业务。其余员工则面临两种选择：一是离职并在次年2月底获得N+1补偿；二是选择留任，但从12月起薪资无法发放，且社保和公积金中断缴纳。同时，研发部门被完全裁撤。
随后，公司与供应商之间的矛盾迅速激化。次日中午，极越公司门口被愤怒的供应商围堵，其中一笔高达3700万元的广告欠款成为主要争议焦点。当日下午，CEO夏一平再次确认公司账户已被冻结，引发舆论广泛关注。
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