路虎纯电揽胜近日完成了第二轮极寒环境测试，预计量产版将在今年晚些时候正式发布。此次测试在北欧的极寒地区进行，重点验证了全新开发的ThermAssist热管理系统。实际测试结果显示，在零下十度的低温环境下，车辆加热系统的能耗降低了40%。这一改进不仅能够保证车内温度舒适，还不会对快充速度产生影响，为低温条件下的续航能力和充电体验提供了有力支持。
单踏板驾驶功能也针对复杂地形进行了优化调整。在28度的冰坡以及17度分摩擦系数的冰雪路面上，车辆可通过动能回收实现平稳起步与停车，整个过程中无需使用刹车踏板。配合地形反馈系统，车辆在极端路况下的表现依旧延续了揽胜一贯从容稳定的特质。
电池方面，新车搭载了容量为117kWh的电池组，采用344颗棱柱电芯，并基于800V高压架构设计，由捷豹路虎自主研发并组装。尽管官方尚未公布具体的续航数据，但从电池规格推测，实际续航里程预计将轻松突破300英里。为适应电动车特有的重量分布，底盘系统升级为双腔空气悬挂，据官方介绍，整车动态表现较燃油版更为紧凑，但依然保持了揽胜标志性的舒适性和平稳感。
外观设计上，纯电揽胜保持了极为克制的调整风格。测试车已去除伪装并上路行驶，整体造型基本延续现款揽胜的设计语言，仅在前格栅、轮毂等细节处做出小幅改动。据悉，纯电揽胜目前已收获超过1.6万份意向订单，且这一成绩仅用时不到两个月。
除了本轮极寒测试，去年该车型还在接近50度高温的沙漠环境中完成了严苛考验。在连续五次攀登高度达300英尺沙丘的过程中，动力系统始终保持稳定，未出现任何性能衰减。新开发的智能四驱系统和电控限滑差速器反应速度比传统机械结构快了一个数量级，显然为高负载越野场景量身定制。
从当前的测试进度和技术布局来看，路虎纯电揽胜的定位十分明确：并非单纯追求技术炫耀，而是通过电动化方式传承揽胜一直以来的品牌气场与全地形能力。
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