根据最新消息，由于在中国市场的光环逐渐减弱，特斯拉的销量出现下滑，结束了以往轻松盈利的时代，销售人员也率先感受到了竞争带来的压力。
据了解，一位来自北京地区的特斯拉销售人员透露，北京各门店的考核标准为每天至少成交一辆车，每月需要完成大约30辆的销售任务。然而，实际情况是，店内不少销售人员即便全力以赴，一周内卖出3至4辆车仍然非常困难。为了尽可能接近目标，销售人员需要不断跟进客户动态，并努力说服潜在买家。
由于业绩考核的压力，许多特斯拉销售人员已经放弃了原本的双休安排，改为每周七天在岗。他们的工作时间通常从早上九点持续到晚上十点，平均每天的工作时长接近13个小时。
一位决定离职的销售人员表示：“过去我们几乎不需要费力向用户介绍产品，订单自然就来了。但这样的日子已经一去不复返了。”
实际上，尽管特斯拉在国内尚未受到像美欧地区那样的政治因素或马斯克个人形象的影响，但其销量已不如以往火爆。目前，特斯拉在国内市场推出的Model 3和Model Y两款车型已经多年未更新换代。与国内一些新兴品牌每年推出一款甚至多款新车相比，特斯拉的产品竞争力显得相对落后。
此外，智能化座舱和语音交互体验已成为国内消费者关注的重点，而特斯拉在这一领域的发展仍处于初步阶段，针对中国市场的车机系统本土化开发也较为有限。
与此同时，随着某国产新能源车型的上市，特斯拉Model 3失去了高端纯电轿车销冠的地位。而另一款即将发布的车型也可能对特斯拉Model Y构成威胁。如果特斯拉无法稳固其市场份额，其在中国的发展前景可能会更加严峻。
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