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今年，韩国现代集团推出的新车型数量并不比美国通用汽车公司少。去年11月，在洛杉矶亮相的中大型SUV——艾尼氪9（Hyundai Ioniq 9）近期已开始发售，售价区间为7073万至8364万韩元，约合人民币35万至41万元。
艾尼氪9与帕里斯帝是平行关系的兄弟车型，分别覆盖燃油/混动市场和纯电动市场。艾尼氪9基于现代的E-GMP纯电动平台打造，由概念车“Seven”演化而来，车身长度达到5米，并提供6座或7座布局。
动力方面，该车型配备了PMSM型后置电机或前后双电机。单电机版本的最大输出功率为218马力，而双电机四驱版本则提供308马力和428马力两种选择，对应的零百加速时间分别为9.4秒、6.7秒和5.2秒。搭载的LG电池组容量为110千瓦时，最高续航里程可达620公里。
从外观设计来看，我个人认为艾尼氪9不如帕里斯帝好看，其整体造型更像是一款跨界MPV。虽然车尾设计颇具特色，但可能有些人会对此提出批评。内饰方面，艾尼氪9延续了帕里斯帝的设计风格，带按钮的中央扶手得到了好评。而电子后视镜这类配置可能是选装项。
通过最新的官方图片，我们可以看到该车悬挂的是韩国2017年推出的电动和氢能汽车专用牌照，淡蓝色底黑色字体，相较于传统燃油车的白底黑字牌照，视觉效果略显逊色。
提到车牌，某位企业家在3月初的一次会议上提出了关于中国车牌样式改进的建议，这在一定程度上反映了众多车主多年来的诉求。特别是我国目前使用的绿色新能源车牌，长期以来受到广泛诟病，无论安装在哪种车型上，都显得不够协调。
捷尼赛思GV60的最低售价为29.03万元。
对于当下车牌设计存在的问题，人们的不满早已持续许久。或许有人会认为，只要功能性满足需求即可，何必追求美观？但这种观点显然忽视了大众日益增长的审美需求，也未考虑到美学提升对消费市场的积极作用。如果仅仅满足于功能性，那么汽车市场上是否只需要保留五菱宏光这一款车就足够了呢？
（完）
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