2016年至2019年间，南京吸引了多家整车制造项目落地，其中包括博郡、拜腾、长城华冠、银隆新能源以及知豆等品牌。其中，拜腾汽车因其发展轨迹颇具代表性而受到广泛关注。
项目现状
拜腾位于南京的工厂占地近千亩，涵盖冲压、试制、车身等多个核心生产车间。然而，由于长期停产，该工厂目前处于荒废状态。其闲置厂房已经历六次拍卖，但至今未能找到接手方。
公司发展历程
拜腾成立于2016年4月，创始团队包括宝马前高管毕福康博士（曾负责BMW i8项目）以及戴雷博士（曾任华晨宝马及英菲尼迪中国高管）。凭借豪华的创始团队和“中国总部+全球布局”的战略，拜腾在南京设立生产基地，并在上海、北京、香港以及硅谷等地建立分支机构。公司成立初期便受到资本市场的高度关注。
融资与量产挑战
拜腾早期获得了腾讯、富士康和和谐汽车的投资支持。在其发展过程中，公司共完成六轮融资，累计金额达84亿元人民币，一度与蔚来、小鹏、威马齐名，被称为造车新势力中的“四小龙”。然而，尽管投入巨资建设千亩工厂并引入先进设备，其首款车型M-Byte却因市场环境变化和融资困难，在接近上市时陷入困境。2020年6月，拜腾宣布自同年7月1日起暂停中国区业务。
破产清算的影响
业务停摆后，公司董事长及核心管理团队相继离职，企业实质上停止运营。2023年6月14日，与拜腾相关的两家公司——知行新能源和知行电动车的破产清算申请被法院受理。目前，拜腾负债超过数十亿元，大量债权人因缺乏可执行资产而蒙受损失。其厂房多次流拍的结果，也成为行业内的重要警示案例。
总结
拜腾的故事不仅反映了新能源汽车行业竞争的激烈程度，也揭示了企业在快速扩张过程中可能面临的诸多风险。其失败经历为后来者提供了宝贵的经验教训。
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