作为汽车行业的“技术派”，奇瑞在某些方面确实展现了不俗的实力。日前，在一场混动技术发布会上，奇瑞展示了一款水平对置发动机，迅速引发了广泛关注。
这款发动机专为紧凑型车型设计，主要用于增程系统。与市面上常见的1.5T直列四缸增程器不同，该发动机采用了两气缸水平对置的布局方式。这样的设计显著降低了发动机的高度和体积，使其能够轻松适配空间有限的紧凑型或小型车。
据透露，这款发动机将率先应用于奇瑞QQ车型，并基于此推出增程版QQ。发动机排量为1.2L，底部集成了电机，通过发动机直接驱动电机，在车辆电量不足时为其补充电能。
然而，水平对置发动机在行业中并非新鲜事物，但因其独特的结构特点，此前仅有保时捷和斯巴鲁等少数品牌采用。其优势在于平衡性和稳定性，但也存在天然缺陷：由于气缸呈水平放置，发动机运行时受重力影响，容易导致一侧气缸壁磨损加剧，而另一侧则相对较少。这种不均匀磨损可能引发诸如烧机油甚至拉缸等问题。因此，许多车企选择规避这一设计，而即便是经验丰富的保时捷和斯巴鲁，也时常需要通过更换缸套或镗缸来维护发动机，这使得保养成本相对较高。
对于奇瑞推出的这款两气缸水平对置发动机，目前尚无法确定是否会面临类似的耐久性问题。不过，考虑到增程式车辆对发动机的使用频率远低于传统燃油车，相关问题出现的概率可能会有所降低。
令人欣慰的是，经过十多年的发展，中国车企如今已能够在汽车工业的技术高地上占有一席之地，并将这些尖端技术惠及普通消费者。这一进步不仅彰显了技术实力，也为市场带来了更多可能性。
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