4月13日，东风日产推出了全新的纯电轿车N7，并正式开启预售。这款车型搭载了天元全域电动架构，预售期间用户支付999元即可抵扣3000元购车款。作为一款定位在20万级的家用轿车，N7将在4月27日正式上市，这标志着日系三大品牌正式加入中国新能源市场的激烈竞争。
N7基于全新开发的CTB电池车身一体化技术，电池包的体积利用率达到了76%，使得综合续航里程提升了5%。同时，其风阻系数低至0.208Cd，创造了量产轿车的新纪录。车尾采用882颗OLED单元组成的流光尾灯以及发光LOGO，既延续了经典的V-Motion设计语言，又融入了数字化交互理念。无框车门和隐藏式门把手的设计，使4930mm的车身更显轿跑风格。
在智能化配置方面，N7全球首次搭载了由深智Seek-R1大模型支持的ProPILOT 3.0智驾系统，通过纯视觉方案实现了城市及高速的NOA导航辅助驾驶功能，并支持长达1000米的记忆泊车功能。车内配备由高通8295P芯片驱动的15.6英寸2.5K悬浮屏，与AR-HUD及全液晶仪表形成三屏联动。此外，行业首创的“AI零压云座椅”集成了49个生物传感器，可实现驾姿自适应调节和12点位气动按摩功能。
在家庭出行方面，N7拥有2915mm的超长轴距，提供了行政级的空间体验。504升的后备箱容量和具备冷暖双模功能的车载冰箱（温度范围-6℃至55℃），满足了多场景使用需求。内饰提供森林绿与雪域白双拼配色，并搭配256色氛围灯和14扬声器的剧院级音响系统，支持杜比全景声效果。动力方面，双电机版本提供200kW性能版和160kW长续航版，配备58kWh和73kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况下续航里程为510至635公里。支持3C超充技术，19分钟即可补充400公里的续航里程。
近年来，日产在中国市场的销量持续下滑，2024年销量为69.7万辆，同比下降12.2%；2025年第一季度销量仅为12.1万辆，同比下降27.47%。在这样的背景下，N7被视为日产电动化转型的重要一步。预售首日订单突破3000台，这款车型能否挑战比亚迪汉的市场地位，将直接影响日系品牌在中国新能源市场的未来走向。
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