中国汽车流通协会近期发布了中国汽车流通行业发展报告（2024-2025）。报告显示，截至2024年底，全国汽车4S店网络规模为32878家，较上一年减少2.7%，这是近四年来首次出现缩减的情况。
在去年退出运营的4419家4S店中，按能源类型划分，93%属于传统燃油车品牌；按品牌划分，自主品牌占比约为65%，合资品牌占比约为29%，豪华品牌占比约为6%。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红分析指出，2023年汽车市场价格战激烈，导致渠道端同品牌门店之间的竞争加剧，部分门店因无法适应竞争而被淘汰，这也是4S店总数下降的主要原因。
此外，国内汽车市场的价格战还造成了部分经销商的严重亏损，难以维持店面的正常运营。由于“价格战”导致新车销售价格与采购价格倒挂，经销商销售量越大亏损越严重，同时面临融资到期履约困难的压力，这也是2023年4S店退网数量激增的重要因素。
尽管4S店网络整体呈现收缩趋势，但其内部结构却呈现出此消彼长的特点。非新能源品牌的4S店网络收缩明显，而新能源品牌的网络规模仍在增长。
与上一年相比，2024年4S店网络新增3518家。其中，自主品牌成为新增网络的主要贡献者，包括奇瑞、长安、星途等传统燃油车品牌继续扩张，同时方程豹、腾势、鸿蒙智行、极氪、iCAR、零跑等新能源品牌也加速布局。合资品牌方面，大众安微的4S网络在2024年实现了批量开业；豪华品牌中，上汽奥迪和特斯拉的4S网络略有增长。
从整体趋势来看，近年来自主品牌4S店的数量占比持续上升。继2023年占比超过六成后，2024年自主品牌4S店数量占比进一步提升至64%，而合资品牌和豪华品牌的4S店数量占比合计为36%。
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