2025年4月8日，随着合资品牌和自主品牌相继加入“一口价”促销行列，传统豪华品牌也开始采取更为激进的降价策略，以应对市场竞争日益加剧的局面。其中，宝马5系的价格已降至历史最低点，引起了行业的广泛关注。
在北京的多家宝马经销商处了解到，宝马5系的终端售价已经接近“冰点”。销售人员透露，入门级525Li M运动套装车型的裸车底价仅为29.3万元，相较于指导价43.99万元，优惠幅度接近15万元。此外，这一价格仍有进一步协商的空间。“目前现车库存充足，购车选择非常灵活。”销售人员补充道。
除宝马外，福特和上汽名爵等品牌也积极参与这场价格战。4月2日，福特推出了全新领睿和领裕插电混动SUV的一口价政策，起售价分别为14.28万元和16.98万元，最高优惠可达3万元。紧接着，上汽名爵MG7也推出了全国限时一口价政策，起售价为10.99万元，并可叠加置换补贴。
在这一轮价格战中，新能源车企同样表现积极。特斯拉在4月更新的购车政策中，推出了限时0息和超低息的金融方案，吸引了大量消费者关注。小米汽车则延续了小米SU7 Ultra的购车权益，提供多项优惠政策，进一步提升市场竞争力。
然而，持续的价格战也对车企的财务状况带来了压力。多家上市车企在2024年的财报中指出，价格战是导致利润下降的重要原因之一。北汽蓝谷和上汽集团均表示，激烈的市场竞争和价格战对企业的利润空间造成了显著挤压。
尽管2025年新车市场的价格战热度有所减弱，但新能源车和豪华车的促销力度依然在不断加大。根据行业数据，3月份虽然降价车型数量有所减少，但新能源车和豪华车的促销力度仍保持较高水平，分别达到11.5%和26.1%。
在这样的市场环境下，消费者购车时享有前所未有的优惠选择，而车企则需要在激烈的竞争中寻找生存与发展之道。随着市场环境的变化，未来汽车行业的格局将如何演变，仍是值得关注的重要议题。
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