4月7日的最新数据显示，小米汽车上周新增订单量为1.3万台。尽管这已经是连续第四周出现下滑趋势，但今年的累计订单总量仍然突破了18万台大关。
值得注意的是，SU7车型在第一季度的实际交付量达到了7.46万台，在25万至35万元区间的纯电动轿车市场中稳居前三名，相当于每天交付约830台。
小米SU7的最低售价为21.59万元起。根据相关数据，该车型在懂车分上的评分为3.98分。此外，车友圈中有超过26万名用户对其进行了热议，二手车的价格则从19.60万元起，目前市场上有535辆二手车在售。
根据小米集团的最新报告，2024年汽车业务全年营收达到328亿元。尽管全年销售汽车仍亏损62亿元，但第四季度的亏损已收窄至7亿元，毛利率也提升至20%以上，这意味着每辆车的毛利超过了4.7万元。
为了缓解订单积压的压力，小米启动了“双班倒”的生产模式。目前，北京工厂每天可下线超过600台新车。计划在年中投产的二期工厂，其产能是现有工厂的1.5倍，主要用于生产即将上市的SUV车型YU7。
小米SU7系列在230天内完成了10万台的交付，成功稳固了其在25万级纯电轿跑市场的地位。预计下半年推出的YU7车型将定位为家用SUV，预售仅48小时便突破了5万台订单，填补了小米在主流SUV市场中的空白。
尽管面临着产能爬坡的挑战，但小米汽车已经实现了单月稳定交付2.5万台的能力。随着SU7 Ultra高端版订单突破2万辆以及YU7的上市补充，小米将2025年的交付目标上调至35万辆。如果新工厂能够顺利投产，这家跨界新势力有望在新能源汽车领域再次创造新的纪录。
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