4月1-14日，中国乘用车市场零售销量达到51.6万辆，新能源车销量为26万辆，同比增长32%，标志着新能源汽车已占据市场的主导地位。与之相反的是，传统燃油车销量全面下滑，尤其以日系为代表的合资燃油车处境更为艰难。
数据显示，今年3月本田在华新车销量同比暴跌26.3%，日产汽车销量同比下滑32.6%。而丰田作为日系三强的领头羊，在华销量也难以保持增长态势。曾经在中国市场上占有超过30%份额的日系汽车，在今年3月仅剩14.4%。
这一轮淘汰赛中，燃油车保值率下降、二手车价格崩塌。越来越多的车主选择将老旧车辆替换为新式电动汽车，从而加速了这一过程。然而，在这一过程中，许多消费者遇到了交钱却无法提车、售后服务无保障等问题。消费者纠纷和维权事件不断增多。
随着中国新能源汽车的发展，中国消费者对传统燃油车的崇拜逐渐消退。新能源汽车在动力、静谧性和智能化等方面都超越了传统燃油车。尤其是插电式混合动力汽车集燃油、插电、增程和纯电动车功能于一体，在价格上也有优势。一旦消费者体验过新能源汽车后，就很难回到过去使用传统燃油车的时代。
中国品牌正在发挥核心技术、产业供应链和本土品牌优势，将更强大、更有价值且价格更好的产品推向市场，并惠及中国消费者。这一发展趋势对于日系合资品牌而言带来了巨大的压力和挑战。
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