据乘联会秘书长崔东树近日表示，尽管过去两年汽车降价的消息不断，但汽车均价却一直在上升。他指出，2018年时，汽车均价为13.4万元，而2020年达到了15.3万元。今年更是创下了17.6万元的新高。
崔东树认为，这一现象主要归因于混合动力和增程式汽车价格较高，从而形成了结构性拉动效应。同时，传统燃油车的平均销售价格上涨也是一个原因。特别是燃油车的高端化趋势带动了整体市场价格的上涨。
事实上，汽车降价而均价却上升的现象也很好理解。原本难以负担的豪华车型在降价后变得更加亲民，许多消费者都会选择购买同价位更好的产品。
此外，高端车型的销售占比明显提升，而中低价车型的销量占比则有所减少。这反映了消费升级的趋势以及换购群体对更高品质产品的追求。
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