在2025年斯帕24小时耐力赛的瞩目时刻，法拉利正式发布了全新296 GT3 Evo赛车。这款赛车凝聚了品牌在GT3赛事中的深厚积累，全面借鉴了296 LM GT3与296 GT3的赛道经验，在空气动力学表现、可靠性以及整体性能方面均有显著提升。与此同时，法拉利宣布将为现有296 GT3车主提供专属升级套件，新车预计将在2026赛季正式亮相赛场。
在遵循赛事规则的前提下，新车实现了出色的垂直负载控制和空气动力效率。多项具体改进尤为引人注目：发动机罩新增两个动态进气口，使前轮制动系统的气流效率提升了超过20%；车身底部引入两个NACA进气通道，大幅提升了液压转向系统的冷却效果；后扩散器则通过结构优化，调整了扩散空间与流道数量，从而增强整体性能。此外，前轮拱罩处的“百叶窗”式扰流板与车体前侧底部协同工作，确保无论是在自由气流环境还是前车尾流中，都能为车身后部进气口提供稳定而高效的气流供应。
动力系统继续搭载那台F163CE代号的3.0升V6双涡轮增压发动机，采用120度气缸夹角布局。工程师对发动机进行了2度倾角调整，以便为后扩散器留出更充足的设计空间。该发动机缸径88毫米、冲程82毫米，最大输出功率达到608马力，峰值扭矩高达710牛·米。传动部分配备6速横向序列式变速箱，壳体采用镁合金材质，并集成集油箱设计，同时优化了齿轮比，以改善发动机在低转速和高转速区间的扭矩表现。
在底盘调校方面，新车优化了前后悬挂系统的动态特性，有效减轻了部件承受的负荷，提高了使用寿命。新的设计理念实现了悬挂响应的协调一致，同时大幅简化了车队在维修站内进行调校的流程。
作为跃马在GT3赛场技术实力的最新体现，296 GT3 Evo的问世标志着品牌在赛车工程领域的又一次重要跨越，也为2026赛季的到来注入了强大信心。
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