奔驰即将推出的电动CLA轿车正面临充电兼容性方面的争议。这款被官方称为“下一代电动标杆”的全新纯电动车型，基于先进的800V高压平台打造，支持最高320kW的超快充电能力，理论上可在22分钟内完成从10%至80%的充电。
然而，据多方消息证实，该车无法兼容目前主流的400V直流快充设备。这一设计取舍在业内引发关注，也使潜在用户面临实际使用中的不便。
奔驰欧洲方面的发言人表示，选择完全采用800V充电架构是出于性能考虑，“我们有意识地坚持这一技术路线，并未在充电效率上做任何妥协。”而奔驰美国方面则强调，车辆配备的智能导航系统会优先引导用户前往支持800V、最大功率达320kW的充电桩。
为了实现更短的充电时间，工程师选择了纯800V系统，虽然省去了兼容400V所需的额外硬件成本，但也意味着新车完全无法适配大量现有充电设施。据业内人士估算，这种方案可能为每辆车节省200到300欧元的制造成本，但将使用上的不便转移给了消费者。
在当前欧洲和北美地区的充电基础设施中，400V仍为主流标准，尤其是公共快充网络中有相当比例的站点采用该电压等级。以欧洲为例，接近四成的公共充电桩不支持800V，包括特斯拉V3超级充电站以及许多50kW级别的快充桩。
对于即将购买电动CLA的用户来说，这意味着车载导航将自动过滤掉所有不兼容的400V站点，在长途出行中可能会出现绕路寻找适合充电站的情况，反而降低补能效率。而在美国市场，由于800V充电设施覆盖率尚低，车主也将在一定程度上面临类似困境。
此外，奔驰官网及车辆配置页面并未明确强调这一限制，仅在其免责条款中用较小字体注明“400V充电站不兼容且不会显示”。这一做法被认为存在信息隐瞒风险，可能在车辆交付后引发用户投诉或维权事件。
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