4月车市成绩单出炉，比亚迪以38万辆的销量遥遥领先，相当于排名第二到第五的车企销量之和。王朝和海洋系列仍是销量主力，方程豹与仰望则继续拉升品牌高度。更引人注目的是其海外市场的表现，单月销量达7.87万辆，东南亚、欧洲街头BYD标志随处可见，网友戏称：“全球新能源汽车只剩下两种——比亚迪和其他”。
大众虽守住亚军位置，但支撑其销量的仍是以朗逸、速腾为代表的燃油车型。在新能源领域，仅ID.系列略有表现，面对自主品牌一轮又一轮的攻势，网友调侃其电动车“像诺基亚的智能手机，既晚又贵”。
长安以超过20万辆的总销量排在第七，其中新能源占比近四分之一。深蓝汽车交付2.01万辆，主打15万元级别的高性价比；阿维塔销量达1.17万辆，创历史新高，借助智能化技术吸引高端消费群体。有用户评价：“曾经卖面包车的长安，如今开始卖科技了。”
奇瑞同样表现亮眼，4月销量突破20万辆，其中近半数来自海外市场。俄罗斯与南美成为其重要战场。而理想凭借L系列车型收获3.4万辆订单，锁定家庭用户需求，车主笑称：“冰箱彩电大沙发，带孩子比另一半还管用。”
行业竞争愈发激烈，政策层面推出的270万辆以旧换新补贴，促使超七成消费者选择换购新车。多家企业趁势推出低价车型，进一步压缩合资品牌的生存空间。业内预测，未来三年内将有至少三成车企退出市场。
总体来看，当前车市犹如一场“吃鸡”大战：比亚迪火力全开，一路横推；大众仍在传统优势中寻找机会；长安依靠科技牌突围；奇瑞靠出口稳住阵脚；理想精准切入细分市场。谁能笑到最后，关键还要看谁能在智能化和全球化两条赛道上率先抢占先机。
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