丰田全新普拉多底盘升降功能依然采用了传统的机械悬挂系统

国产SUV和硬派越野车市场最近出现了一股热衷于配备空气悬挂和底盘升降功能的趋势。然而，在最新推出的全新普拉多车型中，却依旧沿用了传统的机械悬挂系统。

对于这种决策，一汽丰田官方做出了回应。他们表示，虽然取消了底盘升降功能，但这样做是为了确保车辆在极端越野条件下表现出色。这一决策主要基于提升车辆在恶劣环境中的耐久性和可靠性。

全新普拉多于8月5日正式上市销售，售价区间为45.98至54.98万元。车身尺寸为4925毫米长、1940/1980毫米宽、1910/1920毫米高，轴距为2850毫米。在动力配置方面，新车搭载了由2.4T涡轮增压四缸发动机和P2电动机组成的混合动力系统，综合功率高达330马力，最大扭矩达到630牛·米。

全新普拉多采用前双横臂螺旋弹簧式独立悬架和后四连杆螺旋弹簧式非独立悬架。全系车型标配全时四驱系统和托森限滑式中央差速器，顶配车型还配备了后桥差速锁，进一步增强了越野能力。此外，新车首次引入了EPS电子助力转向系统和SDM电控稳定杆分离装置，并结合MTM全地形监视系统和MTS多地形驾驶辅助装置，使得驾驶者可以轻松应对各种复杂路况。

虽然全新普拉多的底盘升降功能并未加入到它的设计中，但从官方的回应来看，丰田确实考虑到了车辆在极端条件下的性能表现。这也证明了该品牌对越野领域仍然充满热情，并致力于提供更好的用户体验。