未来云轨面临的问题？
不信任。毕竟地铁运营的模式已经十分成熟，并且之前轨道交通都是由国字号的企业全权负责。比亚迪作为一家民营企业，社会对于产品的稳定性以及企业的稳定性会存在疑虑。但这些疑虑通过宣传、产品运营都能消除掉，但这需要时间。
毕竟过去城市轨道交通都由国企负责
车辆和工程一体化。我们知道，地铁的车辆和工程是分别交给不同企业来做，但比亚迪云轨无论从车辆提供还是工程建造，它提供是一整套解决城市拥堵的综合方案。这就等于砸了别人的饭碗，如果未来客户只需提供车辆，工程想要交给给人来做，这对比亚迪也是个考验。
商业化不等于城市化。诚然，银川的比亚迪云轨实现了商业化运营，再加上之前比亚迪坪山厂区云轨，据说云轨订单也超过了20个，确实打响了头炮。但目前仅限于在内部道路或旅游观光为主，离真正城市化轨道交通，解决城市拥堵还有很长的路要走。
比亚迪工作人员也提到，像银川这样的旅游观光线，手续比较简单一点。但城市轨道交通，将会涉及繁琐的报批、环评、建设规划、审批、拆迁等一系列不可预知的困难，相比国字号的企业，比亚迪作为轨道交通行业的新人，在这方面经验肯定不足。
写在最后：
解决交通拥堵确实刻不容缓，每个城市都渴望有一个方案能够解决这些问题。目前城市轨道交通方案只有地铁一个选择，不仅造成行业内垄断，也使得许多城市错失了发展城市轨道交通的良机。
云轨的出现并非威胁了地铁在城市轨道交通老大的地位，在笔者看来更多是一种功能互补，在一线城市云轨可利用占地面积小，转弯灵活的特点成为地铁的加密线或摆渡线，在3-4线城市地铁覆盖不到的市场，成为主流的轨道交通运营。
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