经过长达一个小时的等待，我们没能等待维修人员，后再次拨打客服电话，态度依然是良好，只是告诉我们只能帮忙催催维修人员。

又经过半个小时的等待，维修人员打电话通知我们在另一个充电站在进行维修工作，何时能来到我们这里，目前还不知道。

    当然，写到这里，我们并未等待维修人员的到来。可以肯定的是，维修人员肯定会在拨打报修电话后到现场进行处理，只是45分钟内到达的前提是没有其他维修情况。

写在最后：

    其实之所以把故障维修的售后问题反馈给大家，并不是揭露国网办事效率。我们事后也询问了客服以及维修人员，每个城区只有一个团队进行维护，一旦报修事故频发，忙不过来是肯定的，如何合理调节以及加大人员的售后保障才是解决的根本。

    关于在e充电充提现以及开具充电发票，大家需要等待长达近一个多月的时间才能办完。我们对此也进行的询问，得到的答案就是：由于e充电项目还在开发中，还有许多不稳定问题。

笔者点评：

    e充电使用不便利以及充电桩寻找不便，这些都只是时间积累的问题，而资源如何合理应用才应该是目前需要解决的问题。

    综合我们所了解到的，想要确保百分百充上电，最好寻找那些购物中心，或者是目之所及的充电站，因为这些充电站有人员管理，并且不属于小区以及学校内的场地。

    一直都说新能源产业是刚刚发展的行业，但是既然交付给消费者，我们需要得到就是服务的保障。花钱找罪受，恐怕有违背消费之道。

    大力发展新能源汽车首先要能保障现有基础的合理应用，其次才应该全面推广，而不是现在盲目的发展，盲目的建设充电站。

    管理层以及车企要面对真实的使用情况，合理发展，切勿自欺欺人。我们听到太多建设多少多少充电桩的新闻，但建设了无法使用至今都无法解决，便捷、无需人员管理这些都具有双面性。

    “共享单车”的事件反馈的人性还需要深解吗？难道在充电桩上要继续进行下去？任何一个新鲜产业的发展都需要所有参与者共同的维护，或许这才是我们应该做的。

本文属于原创文章，如若转载，请注明来源：最难不过新能源 e充电售后服务大调查//auto.zol.com.cn/630/6300590.html