● 丰田FJ酷路泽

    提到酷路泽，大家首先想到的肯定是堪称越野界最皮实、耐燥的兰德酷路泽（俗称陆地巡洋舰），或是普拉多（普拉多也属于酷路泽旗下的一款车型），其实FJ酷路泽是丰田公司2007年第八代兰德酷路泽演变的车型。

    它有着个性的外观，可以说是喜欢的人非常喜欢，然而不喜欢的人却觉得它似乎长的有些丑，当然了，任何的汽车外观都是主观的想法。FJ酷路泽虽是丰田家族打造的又一硬派车型，但毕竟兰德酷路泽以及普拉多的影响力颇深，个立独行的酷路泽一直销量都不太符合丰田的愿景。

    在2015年时，丰田FJ酷路泽的销量低至221辆，面对如此之惨淡的市场，丰田最终宣布在16年8月其正式停产。

    虽然它最后以惨淡的销量结束了整个生命的周期，但FJ刚上市时，也是一车难求，正所谓英雄总会有落幕的那一天。

● 道奇蝰蛇

    作为纯粹的美式跑车，道奇蝰蛇、福特GT以及雪佛兰的科尔维特，这三家派系之一的蝰蛇，近几年也是躲不过销量惨淡的苦果，最终道奇也放弃了这款超级跑车。

    蝰蛇最早诞生于1992年，当时还只有敞篷款车型，再加上采用了克莱斯勒研发的8.0L V10发动机，这款野兽可以爆发出400马力，4.6S破百的加速成绩就算放在如今也可以算是不错的成绩。

    道奇品牌主管Tim Kuniskis曾这样评价蝰蛇：“走过了辉煌的25年，道奇蝰蛇所创造的记录，足以让跑车界持续追赶。”

    蝰蛇这个曾经风光无限的跑车由于近几年市场的变革，再加上跑车这个系派本来就是一种特殊的车型，选择购买它的人越来越少。

    在2010年，美国经济危机之时，蝰蛇的生产线被荒废，但在2013年时，克莱斯勒重启蝰蛇的生产，当时计划年销量为1500辆，但这可以算是“限量版”的总量也无法完成。

    2014年，克莱斯勒下调了蝰蛇15000美元的售价，虽刺激了它的销量，但在同年，官方又宣布将减产蝰蛇。（看来外国的小伙伴是认为这车太贵了，玩笑而已）

    15年是蝰蛇新发展的一年，官方开放了全新网络平台，消费者可以定制蝰蛇的套件，看似十分新潮的售卖方式，但也没能挽回曾经的辉煌，最终，官方宣布了蝰蛇在2016年停产。

    其实，把蝰蛇的周期介绍给各位看官，只是想说明市场以及消费者决定了一款车的走向，实际上与任何的销售方式以及任何的个性化关联不太大，至少在国外市场就是如此。


 

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