补贴退坡增速 2019年降40%

   2015年国家发布了《关于2016－2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》明确提出，2017－2020年除燃料电池汽车，外其他车型补助标准适当退坡，其中：2017－2018年补助标准在2016年基础上下降20％，2019－2020年补助标准在2016年基础上下降40％。

2009-2015年发布的新能源汽车补贴额度

2009-2015年发布的新能源汽车补贴额度

退坡利大于弊 或将刺激市场

   在笔者看来，适度补贴退坡是大势所趋，新能源汽车不可能永远当襁褓里的“婴儿”，在政府的庇护下成长。这个时候来讲，适度退坡不仅仅不会打击新能源汽车的销量，更有可能是一剂强心针，让一些观望的消费者明白，现在如果不买，等到2017年就不是这个价了。

车企“压力山大” 提升核心技术是关键

   在补贴退坡政策出来之后，众多车企纷纷表示亚历山大。但在笔者看来，虽然失去了政府的保护伞，但未来新能源汽车前景还是乐观的。目前新能源汽车现阶段仍存在续航里程短、充电时间长、充电设备配套不足等内在短板。所以首当其冲，车企应该拥有品牌核心技术，把新能源汽车量产规模做上去，通过规模效应降低成本才是“硬道理”，一旦形成规模效应后就能有效降低生产成本。反推这也能让那些不思进取，只想躺在国家政策上赚钱的车企消失。

   所以，补贴退坡政策的推出，肯定是利大于弊。任何一个新型产业的开始总是很艰难，在这个阶段中，政府的力量将会起至关重要的作用，但是从长远的角度来看，尽早的扔掉这根“拐棍”，接受市场得洗礼，才是正道。