我知道说到这肯定有人骂街了，骂丰田了，丰田的确该骂。但是骂丰田也并没有卵用。也不是丰田一家干过这种事，当年速腾断轴怎么处理的，不就是打补丁吗？经过这次事件，我已经越来越相信，无论这辆车在欧洲、日本、美国拿到多好的成绩，到中国都可能是另外一辆车。

速腾断轴不就是打补丁吗？

    欧美已经强制日间行车灯的时候，中国的车有多少还没有日间行车灯？欧美已经强制ESP的时候，中国的低配版本还总减配ESP！欧美已经强制不少于一定数量安全气囊的时候，中国还有很多车就没有安全气囊！

    所以这种事情的根源并不在于车企，而在于国家。这些车，在欧美取得了好成绩，到中国进行减配，不但不违规，价格低了而且销量还更好，谁不做谁是傻子！汽车是一个高度复杂而且集成的机械产品，它多一块东西少一块东西，以我们老百姓的能力来看，是根本无法分辨的。

    近期，关于大众排放丑闻有了一定的进展，赔偿细则第一条明确说明，向拥有2.0TDI车型的车主给予的补偿金，共计100.33亿美元，约合人民币667亿。而断轴速腾的车主们，你们得到什么了，不就是一坨补丁吗？国家针对这种重大安全隐患的事件，是否有过相关严肃处理？大伙心知肚明。

    写在最后：马克思说，资本的每个毛孔都滴着血和肮脏的东西，所以市场需要规范，资本需要监管。企业不是慈善家，它追逐的永远是利益最大化。只有指定更加完善并且行之有效的法律法规才有可能去约束车企，如果仅仅依靠道德，根本无法进行约束。