奇葩1：眼睛看重量，重就“稳”

    很多人眼中，日系、韩系那就是重量轻、偷工减料的代表，车也特别轻；而美系、德系那就是厚重用料的代表，车重，看起来稳。事实真的是这样吗？我们用数据说话。

    比如卡罗拉和朗逸，帕萨特和凯美瑞，这是两个A级车与B级车市场的主力军，两个对比还算公平。但是从结果来看，事实并不是这样。当然了由于不同发动机、不同配置的重量有差异，但是总体来看，日系车在重量上并没有明显低于德系车。所以有人用肉眼就能看出来哪个车轻哪个车重？你的眼睛咋这么神呢？这不是扯淡吗。

    而且现在很多车型都在搞轻量化设计，比如全新奥迪Q7比上一代减重了将近200公斤，开起来更加轻盈，提速也更快，用这些人的观点，那奥迪真tm的不厚道，指不定简配了多少。

悬挂的调教、轮胎都会对于操控有很大的影响 而不是重量

    特别让我不明白的是，为什么很多人认为车重就一定稳呢？其实车辆行驶是否“稳”，与重量的关系并不大，而是与车辆整体的悬挂调教有很大关系。有的车悬挂硬、轮胎宽，胎壁薄，过弯的侧向支撑就会更强，自然就稳。阿特兹比凯美瑞轻，但是一定比凯美瑞稳，因为阿特兹的调教就是运动取向的。

奇葩2：眼睛看薄厚，厚就安全

    还有就是用肉眼都能看薄厚的也大有人在，难道你们都张火眼金睛了，能够透视钢板厚度？这是网上某机构测得的一组数据，可以看到，车皮的薄厚并不是很多人心目中的样子。

    当然我相信也一定会牵扯到车皮薄厚与车辆安全的问题，但是这个问题是历史遗留问题了，懂得人自然懂，不懂的人我说再多他也不信，所以到此为止。

奇葩3：眼睛看粗细，粗就是好

    之前有一个朋友和我说，说xxx的车前悬架很细，看起来弱不禁风，估计又是简配了，说不定那天就会断。然后我就很无语，摸不着头脑，完全不知道他怎么回蹦出这样的言论。

后悬架再粗 强度也是不如前悬架的

    首先来说，前悬架的整体结构是要强于后悬架的，因为前面不但有发动机压着它，而且还要承担转向，一定比后悬架的压力更大，需要更强的用料作为支持。难道你作为一个普通人，比车企的工程师还要懂？如果真的如你说那样，估计所有车都得断。车企为了盈利偷工减料一些的确不假，但是只是一些无关痛痒的地方，也不至于愚蠢简配前悬架这个很重要的地方。

F1的前悬架非常细 但是强度很高

    而且，我从不看粗细，因为粗细与强度没有必然联系。我更加不明白的是，有哪本书哪句话告诉你粗就是结实，细就是不结实了？是自我脑补的还是某个厂家给洗脑了？大伙可以看看F1的前悬架是什么样的，又细又长，按照这个理论，不用上路就得断了，但实际上F1悬架的强度要比民用车高得多的多。所以什么粗就是好，细就是差的言论，根本就是胡诌。