诚意满满 东风雪铁龙千岛湖试驾体验

    【ZOL汽车科技】紧凑级车型是目前中国汽车市场上竞争最为激烈的，除了传统德系品牌强势之外，日系、韩系、美系自主品牌也都纷纷发力。但是大伙可能发现了，这里面少了一个国家，那就是法系车。可能长期以来，消费者们的观念都是觉得法系车有点非主流，有点过于注重设计，甚至与浪漫联系起来。但是我想说的是，如果你去认真试驾一款法系车，也许你会有不一样的认识。

    就在上周，我应邀去参加了东风雪铁龙举办的C4世嘉千岛湖试驾活动。这次试驾的主题为“全球力作 效能典范”，作为一款法系车，自然而然试驾地点也应该足够优美。在有着“中国十大最美公路之一”美誉的千岛湖环岛公路上，我将亲身去体现全新东风雪铁龙C4世嘉这款车，把我最直观的感受传达给网友们。

为什么选千岛湖？因为漂亮 

   千岛湖位于浙江省杭州市淳安县内，因湖内拥有1078座翠岛而得名。可能很多人好奇为什么选择千岛湖这个地方呢，因为千岛湖的环湖公路具有“中国最美十大公路之一”的称号，作为公路试驾是最好不过的场地了。

千岛湖

    下面回归正题，我们要说说动力方面的变化，这也是全新C4世嘉变化最大的部分。因为目前在售的C4世嘉车型全部都是1.6升、2.0升自然吸气发动机，而全新C4世嘉已经进行了全面升级，保留了1.6升自然吸气发动机，增添了两款涡轮增压发动机。而2.0升自然吸气发动机则成为了历史（毕竟这个排量无法享受到购置税减半的优惠政策）。

搭载1.2THP发动机

1.2THP发动机

   首先看看这款1.2THP涡轮增压发动机，也是国际发动机大奖的得主之一，它的最大输出功率为100千瓦，最大扭矩为230牛·米，并且有一个很重要的参数，就是涡轮从1000转就可以介入，这样的好处就是可以大大的降低涡轮迟滞效应。并且从实际数据看，它已经超越了大众代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机。

搭载1.6THP发动机 

1.6THP发动机

    下面登场的则是明星产品，就是雪铁龙与宝马联合研发的1.6THP涡轮增压发动。它曾经连续8年获得国际年度发动机，最大功率为123千瓦，最大扭矩为245牛·米，同样1000转即可介入。同样，它在动力上也超越了大众明星产品1.8升EA888发动机。

    在动力方面，全新C4世嘉可谓非常果断，积极加入涡轮阵营，动力更加充沛，并且将排量控制在了1.6升之内，可以获得购置税减半的福利，这对于家用紧凑车来说是至关重要。

    虽然说关于新C4世嘉的售价还未公布，但是从发动机这一层面看，紧凑车搭载这款1.6THP发动机绝对是非常的够用，甚至有些过剩，如果售价合理，那么竞争力不容小觑。

其他配置全面升级 

   动力升级是一方面，这方面我们看到了雪铁龙的积极脚步。而在其他配置方面，此次的全新C4世嘉也同样不含糊。

7寸中控彩色大屏

    7英寸彩色智能多媒体触屏系统是此次C4世嘉在配置上的一大亮点。集“智能导航、娱乐资讯、汽车安防服务、远程车辆诊断、车载互联通讯”于一身的Citroen Connect车载互联系统，拥有手机寻车、语音定位等诸多实用功能。

全系标配博世最新第九代电子稳定系统

全系标配博世第九代电子稳定系统

    从以往的经验看，出于成本考虑，紧凑车对于安全方面的配置有时候是会做出妥协的，不过此次全新C4世嘉并没有这么干。除了高强度吸能车身以及全系标配正面双安全气囊以及前排侧面气囊之外，此次C4世嘉搭载了丰富的主动安全配置。全系标配的博世最新的第九代电子稳定系统，注意是全系标配哦。

盲区监测

盲区检测

    此外，C4世嘉还配备了Safeye盲区监测系统。后视镜盲区可以说是道路事故的“多发区域”，让人防不胜防，而有了盲区监测系统，一旦有了车辆或行人进入了后视镜盲区，后视镜上便会亮起警示标志，提醒驾驶者注意变道安全。

    这里需要指出的是，我们试驾车型中，导航功能在1.6自然吸气车型是没有的，而1.2THP与1.6THP车型均有。盲区检测在1.6自然吸气车型是没有的，而1.2THP与1.6THP车型均有。

试驾之旅正式开始 

   在介绍完车辆之后，下面就开始我们的试驾之旅吧。一共三款车型，分别是1.6自然吸气、1.2THP和1.6THP。抽签决定，我抽到了1.6自然吸气车型。我们3人一组，分别体验。

试驾准备开始

所有车辆准备就绪

比拼油耗 

   试驾的第一个部分就是比拼油耗，这一方面是雪铁龙对于自己技术的足够自信，第二其实也很考验我们自己的驾驶技术。在1.6自然吸气阵营中，我们取得了百公里4.5L的油耗成绩。当然了，我们试驾的路况非常好，对于低油耗也有帮助。

油耗：百公里4.5L

环湖公路有很多隧道要穿越

中途穿越了小镇

沿途拍摄的风景

试驾感受

    由于我试驾的是搭载1.6自然吸气车型的车，下面主要针对这款车谈谈自己的感受。如果你之前开过同排量的涡轮增压车，那么你会觉得这辆车加速会有一点“肉肉”的感觉，有些人加速其实有误区，就是油门踩的太浅，而自然吸气车型都是偏向于中高转速出力，所以油门不深踩就会有“肉肉”的感觉。

    但是只要你深踩油门，等到转速拉高之后，它的加速也并不弱，日常家用是够用了，别忘了我们也是3人乘车，并不是一个人在自嗨。但是如果你对于动力需求比较高，那么1.6THP绝对能够满足你，毕竟都超过了竞品车型高尔夫、速腾、卡罗拉等车的动力。

    底盘方面，新C4世嘉应该说保持了雪铁龙家族一贯的优良传统，高速过弯的时候侧向支撑比较到位，当然了它包裹性非常不错的座椅也有功劳。同时在滤震方面，对于减速带的冲击过滤也做的还算不错，是同级别内较高的水准。

    1.2THP车型我进行了短暂的试驾，感觉比1.6自然吸气车型更加的轻盈，加速相应更快，适合城市代步，而网友们比较担心的3缸发动机的抖动问题基本感觉不到，所以我个人更加喜欢1.2THP车型。

ETHP标志

    如何区分1.6自然吸气、1.2THP、1.6THP呢，答案就是车身侧面的标示，1.2THP车型用黑色ETHP的标出，而1.6THP车型则用蓝色的ETHP标出。

    最后我们来近距离感受一下这款全新C4世嘉。在外观上，新C4世嘉的变化还算比较大的，特别是前脸部分，LED日间行车灯采用了竖直设计，比较的个性。轮毂也采用了抛光的处理，更加醒目。

全新C4世嘉

 局部细节

车尾、尾灯设计

    车尾灯采用了“U”型堆叠嵌套式设计，还是非常具有个性的。如果大家都了解到了这款车，那么一眼就能识别出这是全新C4世嘉。

与千岛湖别墅合影吧

     从外观来看，新C4世嘉应该说亮点不少。特别是前脸设计与轮毂的造型都要比老款更加的时尚动感，不过也有比较遗憾的一点，那就是1.6THP顶配车依然是卤素车灯，并未采用氙气大灯或是LED大灯。

内饰表现可圈可点

    下面我们看看内饰部分，最吸引的莫过于中控台的那个7寸大屏设计，其实很多竞品车型的彩色大屏都作为了高配车才有，这一点新C4世嘉还是比较厚道的。D型方向盘也是顺应当下潮流，比较的年轻时尚。

C4世嘉内饰

自动空调

定速巡航+限速器

    前面我提到了座椅，全新C4世嘉的座椅应该说很舒适，特别是较为宽的两翼，包裹性很出色，在激烈驾驶的时候能够提供足够的支持。

座椅很舒服 支撑到位

多媒体系统简介 

   由于我体验的是1.6自然吸气车型，但是配置不如1.2THP高，所以我还是去借了一辆1.2THP车型给大家介绍一下中控台多媒体系统。

导航功能

    比如导航功能，这是在1.6自然吸气车型没有的，我们环湖145公里的路程，中间经过了几次驿站停车，导航都能准确识别。

导航设置界面

多媒体功能

    CITROEN CONNECT车载互联系统是这次中控大屏的亮点配置，它是人、车、后台服务系统之间组建的智能操控平台，集成一键导航、离车导航、路书、实时路况、安全气囊爆开自动求助、紧急呼救与救援、WIFI热点等多项人性化功能。

CITROEN CONNECT车载互联系统

CITROEN CONNECT车载互联系统 进入内容

显示天气

手机离车导航功能

     位于后视镜这里的是紧急呼叫与救援系统，车主突发疾病或遇险时，摁下车内SOS键，直接连接呼叫中心请求紧急救援。系统会自动优先使用通讯信道，让求救信号能够在第一时间直达呼叫中心，从而在第一时间能够营救车主。

紧急呼叫与救援系统

    在中控配置方面，新C4世嘉还是相当给力的。这里值得注意的是，这个系统在1.6自然吸气车型是没有的，在1.2THP与1.6THP车型是选配。

后排空间

后排空间

    紧凑车一直以来后排空间比较吃紧，不过近几年来都有做大的趋势，而全新C4世嘉的表现还算比较出色，我身高172cm，在前排调整到我合适的坐姿之后，还有一个手掌长度的距离。

试驾总结：

    还记得我们文章开头的标题吗？诚意满满，全新雪铁龙C4世嘉，在外观方面的改变是显而易见的，相比于老款有点“非主流”的造型，它更加耐看。而动力方面的提升则是最为显著的改变，两款涡轮增压发动机的引入为这辆车注入了新的活力，在全球涡轮化的浪潮中能够保持竞争力，1.6THP车型几乎同级别难逢对手。在紧凑车比较忽视的安全配置上，新C4世嘉应该说比较厚道，不输给同级别车型。

东风雪铁龙全新C4世嘉

    不过我们必须要承认，这一切的背后，还有一个未知因素，那就在最终的售价，目前我们仅仅得知11万起，如果价格在一个合理范围内，还是相当具有竞争力的。

东风雪铁龙全新C4世嘉

    这么多年来，法系车在中国市场一直不温不火，市场份额上也与德系、日系有不少差距，我个人认为，在品牌的塑造方面，法系车是比较欠缺的。至少我身边的朋友们对于法系车的了解比较少，买车也很少回去考虑到。既然产品已经做到位，那么就应该去大力的推广宣传，让消费者了解到这款车，我想这应该是日后的一个主攻方向。