关于燃油车未来命运的讨论，实际上反映的是技术演进与现实需求之间的角力。有人将燃油车比作曾经的诺基亚手机，意在强调新能源汽车在智能化和能源结构上的革新潜力，仿佛燃油车也会像功能机一样被迅速取代。然而，这样的类比忽略了汽车作为大宗消费品的复杂性。
汽车不仅仅是交通工具，它深深嵌入能源供应、基础设施、制造体系之中。对于许多用户来说，选择燃油车并非单纯出于习惯，而是一种现实考量。比如加油站的广泛分布、几分钟即可完成加油并获得长续航的能力，以及完善的维修服务网络，这些都是目前新能源车尚未全面实现的优势。
更为重要的是，燃油车的“退出”过程不会像电子消费品那样迅速。手机行业的更替可以在几年内完成，而汽车产业牵涉到多个相互关联的系统，其转型周期要长得多。即使新能源车逐渐成为主流，燃油车仍可能在某些领域保有一席之地，比如长途运输、偏远地区的出行，甚至作为怀旧文化的一部分继续存在。正如今天仍有爱好者使用胶片相机，燃油车也许会从大众市场退居为小众选择，但未必会彻底消失。
不可否认的是，新能源汽车近年来在多个方面取得了显著进展：续航能力大幅提升，从最初不足300公里到现在可以突破1000公里；超快充电技术不断成熟，电池制造成本也在下降。这些都在逐步缩小与燃油车的差距。但即便如此，断言燃油车“即将被淘汰”仍显得过于武断。因为对于大多数消费者来说，买车更看重的是当前是否实用，而不是遥远的未来趋势。只有当新能源车在续航、充电便利性、维修成本等方面真正达到用户预期时，市场的选择才会自然显现。
试想一下，当充电设施无处不在，充电速度超越加油效率时，你是否还会坚持燃油车？这个问题的答案，最终还是要由现实体验和市场来决定。
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