在当前中国汽车市场上，自主品牌与合资品牌之间的较量已经进入了公开透明的阶段。尽管自主品牌正以迅猛的姿态实现超越，但在情感上，人们依然希望看到双方势均力敌、同台竞技的局面，而不是一边倒的局势。
然而现实是，自主品牌如今明显占据了优势，尤其在中大型轿车市场，这种趋势更为显著。近期公布的6月中大型轿车销量数据，也印证了这一点。
小米SU7在6月终端销量达到23225辆，稳居榜首。尽管受到小米YU7投产影响，SU7的产量较上月减少了4788辆，但这一成绩依然大幅领先第二名奥迪A6L。后者在当月累计销量为15151辆，虽然同比有所增长，但面对SU7依然显得力不从心。对于奥迪A6L而言，突破2万辆月销量已经变得极具挑战。
宝马5系6月终端销量为13299辆，较上月有所上升。尽管2025款的外观设计引发了一些争议，但通过大幅度终端优惠，宝马5系仍然保持了不错的市场表现。
奔驰E级在6月终端销量为12666辆，也呈现出增长趋势。尽管同样面临新老车型交替的问题，但奔驰E级的表现比宝马5系更为稳健，成交价格上也更具吸引力。
此外，吉利星耀8、汉DM、小鹏P7+、日产N7等车型也在追赶之中，进一步加剧了市场的竞争氛围。
从整体来看，小米SU7的迅速崛起不仅重塑了中大型轿车的市场格局，也让不少传统品牌感受到了前所未有的压力。即便这些老牌车企拥有多年积累的市场经验和技术基础，但在小米SU7“一出道即巅峰”的表现面前，依然显得难以招架。面对如此强劲的对手，不少车企虽心有不甘，却难以在短时间内追赶其步伐。
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