日产汽车公司于15日宣布，将在2027财年结束前停止神奈川县横须贺市追滨工厂的整车生产，并将全部产线转移至位于福冈县刈田町的子公司日产九州生产基地。与此同时，其上市子公司日产车体也将于2026财年结束时关闭位于平塚市的湘南工厂。
当天，新任公司总裁伊万·埃斯皮诺萨在东京总部召开新闻发布会表示，这一决定虽然艰难，但对恢复企业盈利能力、优化产能结构至关重要。目前追滨与湘南两家工厂合计员工约2,400人，在工厂关闭前将继续正常作业，相关人事安排将由公司与工会共同协商处理，湘南工厂员工的后续安排则由日产车体负责协调。
追滨工厂成立于1961年，是日产电动车代表作聆风LEAF的诞生地之一，设计年产能为24万辆，但近年来产能利用率已下降至约四成，目前主要负责生产小型车“NOTE”。工厂停产后，日产正与包括台湾鸿海在内的潜在客户接洽，探索合作使用该厂设施进行纯电动车制造的可能。
调整完成后，日产在日本将仅保留三家整车制造基地，分别为栃木工厂、日产九州工厂以及日产车体九州工厂。此外，SUV车型“KICKS”的生产将从追滨转移至九州地区，而湘南工厂所生产的商用轻型车NV200 VANETTE也将随工厂关闭同步停产。
此次调整是日产全球结构性改革的一部分。此前公司2024财年亏损达6,708亿日元，计划全球范围内裁员约2万人，并关闭7家工厂，整体产能目标从350万辆下调至250万辆。作为日产在日本的第一个大型制造基地，追滨工厂的停产标志着企业将生产重心向九州地区集中的战略布局。
尽管追滨工厂停止生产，但该区域的研发中心、碰撞测试场地及专用出口码头仍将保留，作为日产未来技术开发和海外出口的重要支撑设施。业内分析认为，此举既是应对当前销量疲软与财务压力的实际举措，也是企业优化资源配置、推动未来战略转型的重要一步。
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