恩佐•法拉利先生在公司在成立之后的20多年,一直坚持使用V12、H12和V6发动机,直到1973年的10月,继续以爱子迪诺命名的全新跑车Dino308GT4面世(Dino开头的命名方式在1976年取消),4代表4座位,它的推出弥补了法拉利246系列无4座车型的市场空缺。在1973年到1984年间308GT系列合共生产了6116台,这在当时已经是一个不小的数字了。车身材质上,早期生产的712辆308GTS/GTB全是玻璃钢车壳(FRP),但法拉利迷认为玻璃钢车壳不能匹配其高贵身份,所以在1978年的308系列车型就改用了手工打造钢质车身,因为成本太高,这样材质在今天的法拉利上已经很少见了。308GTB都是硬顶的,GTS则特指敞篷车型。由赛车发动机大师Rocchi负责开发的编号为F106AL的(作者:曹成 2017-02-14)
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