6月18日，奥迪全球CEO高德诺正式宣布，将取消前任管理层制定的2033年全面停售燃油车的计划，未来也不会再设定具体的燃油车停产时间表。这一决策标志着奥迪在战略方向上的重大调整，从此前较为激进的“全面电动化”路线，转向更加务实的燃油车与电动车并行发展的模式。
根据最新公布的规划，奥迪将在2024至2026年间推出新的内燃机及插电式混合动力车型，燃油车的使用周期将延续至2035年甚至更久。包括高性能RS系列、旗舰轿车A8以及SUV产品线中的Q7、Q8和Q9等重要车型将继续搭载燃油动力系统，并通过PPC燃油平台进行深度电气化升级，以提升效率与性能表现。
根据奥迪于5月发布的2024年第一季度财务数据，公司实现营业收入154.31亿欧元（约合1270.74亿元人民币），同比增长12.4%；同期销量为38.88万辆，同比下滑12.4%。其中，纯电动车型销量同比增长30%，达到4.6万辆，占总销量的11.9%。
在中国市场，奥迪目前通过一汽奥迪和上汽奥迪两大合资品牌开展业务。公开数据显示，一汽奥迪在5月实现销量4.6万辆（含进口车），前五个月累计销量为22.68万辆。上汽奥迪则未公布具体销售数字。
奥迪中国方面回应表示，公司将持续覆盖多种驱动形式，积极稳妥地推进向纯电出行的转型进程。公司致力于实现全电动化产品阵容的长期目标，同时强调市场复杂多变的背景下，必须以灵活稳定的方式提供差异化的产品组合，涵盖纯电动、插电混动以及传统内燃机车型。基于PPE豪华纯电动平台和PPC燃油平台打造的新一代车型将在这一过程中发挥重要作用。公司将持续优化产品矩阵，确保2026年之后燃油车型依然对用户具有吸引力，并在其生命周期内保持竞争力。
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