毫末智行，这家由长城汽车孵化的辅助驾驶企业，目前正面临高层管理团队的变动。据了解，包括董事长张凯、技术副总裁艾锐以及产品副总裁蔡娜在内的多位高管已相继离职，具体动向尚未公开。
毫末智行成立于2019年，其前身是长城汽车技术中心的辅助驾驶前瞻分部。从股权结构来看，保定长城控股集团为最大股东。公司主营业务集中在乘用车辅助驾驶和末端物流低速无人驾驶两个方向。
不过，有内部员工表示，目前两大核心业务在商业化推进方面并不理想。在乘用车辅助驾驶领域，公司仅获得现代汽车两款车型项目，主要功能为记忆行车与自动泊车，原计划今年8月交付，但由于开发进度缓慢，能否如期完成仍存在不确定性。
而在低速无人小车业务方面，公司今年的销售目标仅为50余台。同时，既未推出新车型，也无扩大销量的具体计划，整体运营状态接近清理库存。
面对这样的发展瓶颈，外界有声音认为，毫末智行未来可能面临被整合进集团体系的命运，类似奇瑞旗下辅助驾驶子公司大卓智能被并入研究院的情况。
尽管如此，毫末智行曾是长城汽车智能化布局的重要一环。2022年，公司承接了长城34款待上市车型的高级别辅助驾驶开发任务，占全年新车总量的近八成。然而，长城并未将全部资源集中于这一条线，去年已有外部企业的“端到端”方案搭载在部分车型上，且该企业还获得了长城领投的1亿美元C轮融资。
此外，长城自身也在大力构建智能化研发能力。截至目前，其智能化团队规模超过5000人，其中软件工程师占比达七成。在高端品牌层面，也已建立起拥有600多名资深技术人才的独立智能研发平台。
总体来看，毫末智行作为长城体系外的一支辅助驾驶力量，虽然目前遭遇人事与业务上的挑战，但短期内不会对长城整体智能化战略造成显著影响。
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