骑两轮摩托车上机动车道，稳定性是关键。如果排量太小，车速稍高就容易受横向风影响，车身发飘，骑行体验大打折扣。因此，不少用户在选择踏板车时更倾向排量更高的车型。近期，宗申及其子品牌赛科龙提交了几款全新的250CC踏板车申报信息，引发关注。
赛科龙作为宗申旗下的高端摩托车品牌，近年来持续推出多款热销车型，比如RT3、RE3、RA1000等，在外观设计、动力性能和性价比方面都有不错的表现。此次新申报的SR250T-3就是一款龙骨结构的踏板车。
该车车身尺寸为2205mm×767mm×1395mm，轴距达1545mm，整备质量190公斤。轮胎规格采用前120/70-15M/C、后140/60-14M/C的配置，较大的前轮有助于提升通过性和行驶稳定性，尤其在复杂路况下更能保证骑行舒适性。
动力部分搭载由重庆宗申发动机制造有限公司生产的单缸水冷发动机，实际排量247CC，最大功率19.5kW，最高车速可达120公里/小时。
另一款同属宗申品牌的ZS250T-3D也是一款龙骨踏板车，车身参数与SR250T-3基本一致，仅整备质量略重，为194公斤，同样使用前15寸、后14寸的轮胎组合，动力系统也完全一致。
值得一提的是，除了龙骨踏板，宗申还申报了一款250CC级别的大平踏车型——ZS250T-3C。相比150CC以上级别中常见的龙骨结构，这种平踏板形式更为少见，也为消费者提供了更多样化的选择。
ZS250T-3C的车身尺寸同样为2205mm×767mm×1395mm，轴距同样是1545mm，整备质量也是194公斤，前后轮胎规格也没有变化。从数据上看，这款车型在保持良好通过性的同时，兼顾了腿部空间的实用性。
这三款车型都属于运动风格踏板车，车身尺寸接近，动力系统一致，且从申报资料来看均配备了博世提供的ABS防抱死系统，安全性有所保障。预计上市后定价也将较为接近，形成差异化不明显但整体竞争力较强的产品矩阵。
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