宝马正在重新启动增程动力系统（REx）的研发工作，并计划将该技术应用于即将推出的第六代X5车型。此外，第六代X3以及将在2026年发布的第二代X7也在考虑适配这一系统的可能性。
此次增程系统的开发由宝马联合其长期合作伙伴采埃孚（ZF）共同推进，目的是应对部分市场中充电设施不足的问题，并缓解消费者对纯电动车的续航担忧。分析指出，中国作为宝马全球最大的单一市场，理想汽车在增程技术上的快速发展，可能对宝马重启这一技术路线产生了影响。
宝马曾在2013年推出搭载增程系统的i3 REx车型，该车配备了一台两缸汽油发动机作为增程器。但自2018年停产之后，这项技术未再出现在宝马其他产品线上。
此次重启，宝马将采用采埃孚最新开发的eRE和eRE+增程架构。其中，eRE+系统配备了离合器和差速器，既能充当发电机，也可作为辅助驱动装置。与之配套的燃油发动机输出功率范围为148至201马力。该增程系统将结合宝马第六代800V高压电动平台以及与宁德时代联合研发的NMC圆柱电池技术，预计可实现超过1000公里（CLTC标准）的综合续航里程。同时，系统还优化了能量管理策略，以适应发动机长时间发电的工作特性。
值得一提的是，宝马此前开发的氢燃料电池车型iX5的技术架构，也为当前增程系统的研发提供了借鉴。该车的动力系统没有机械连接车轮，而是通过发电机为电池供电，从而驱动电机运转。尽管宝马CEO此前曾表示增程技术成本偏高，但随着市场环境的变化，公司正重新评估其商业价值。目前，该项目已进入量产前的最终规格审定阶段。
此次宝马重启增程动力系统，不仅体现了其灵活应对市场需求的能力，也展示了其在电动化战略上的多样化布局。未来随着第六代X5等车型的应用，宝马的增程技术有望为用户提供更加灵活的出行解决方案。
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