奔驰在纯电动车领域再次遭遇挫折。
近日有消息称，奔驰内部高管已私下承认其纯电动版G级车型表现不佳。一位不愿透露姓名的高管表示，这款车在经销商手中几乎无人问津，销售情况极为不理想。另一位管理人员则指出，该车过于小众，销量低迷。
相关数据显示，纯电动G级上市近一年来仅售出1450辆，而同期搭载传统发动机的车型销量接近9700辆，差距明显。有高管坦言，消费者更青睐于搭载六缸或八缸发动机的经典硬派G级车型。
报道分析了纯电G级滞销的多个原因。首先，其售价远高于同系列的六缸燃油车型；其次，欧洲市场版本的载重能力仅为415公斤，且未配备拖车钩，实用性受到限制。
另一个关键问题在于续航表现。虽然该车标称WLTP续航为473公里，但由于搭载大容量电池与四电机系统，整车质量达到3085公斤，在更为实际的EPA测试标准下，续航里程仅为385公里，实用性大打折扣。
由于纯电动大G市场反响冷淡，奔驰也在重新评估原定于2027年推出的“小G”车型计划。这款新车同样为纯电动车，但受大G销售不利影响，公司内部对其前景信心减弱。
有内部人士透露，目前正考虑为“小G”引入传统动力系统的可行性，并认为即便因此增加成本，也在可接受范围内。
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