与四缸AMG C63同属一个产品线，梅赛德斯对旗下的电动G级SUV也寄予了厚望。品牌曾乐观地认为，客户能够顺利接受并转向电动版本，并坚信奔驰的强大影响力足以弥补电动车在部分方面的不足。然而，市场的反馈却给这一预期泼了一盆冷水。
据海外媒体报道，奔驰高层已公开承认，这款纯电G级车型在市场表现上并不理想，属于销量低迷的小众产品。自发布近一年来，截至4月，奔驰仅交付了1450辆电动版G580。相比之下，传统汽油和柴油动力版本的G级车型同期销量约为9700辆，是电动版本的近7倍。
虽然销售数据并不亮眼，但奔驰方面仍表示目前正逐步达成预定目标。那么，为何这款车在市场上遇冷？首先，电动G级的售价明显高于同系列六缸燃油版本，在欧洲市场，该车的最大载重仅为415公斤，同时没有提供拖车钩选装，这大大限制了其日常使用场景，实用性远逊于传统动力车型。
除此之外，车辆本身的重量也非常突出，欧洲版达到3085公斤，美国版为3060公斤，而WLTP续航里程仅标称473公里，EPA标准下更是降至385公里，放在如今新能源汽车的阵营中，并不具备优势。
与此同时，外界还传出消息称，奔驰正在调整对“小G”车型的规划。虽然新车仍有望在今年晚些时候亮相，但推出形式已经发生变化。原本设想仅提供纯电动版本，但现在可能将重新加入内燃机动力选项。据目前信息显示，小G预计将在2027年以电动车身份首发，但随后推出燃油或混合动力版本的可能性也在增加。
本文属于原创文章，如若转载，请注明来源：奔驰电动G级销量低迷，市场遇冷https://auto.zol.com.cn/991/9918962.html
