日产近日公布了其2024财年（2024年4月1日至2025年3月31日）的财务报告，显示公司在过去一个财年中出现了高达6,709亿日元的亏损。其中，今年第一季度（即上一财年第四季度）的亏损更是达到6,760亿日元，情况异常严峻。
为扭转不利局面，公司新任管理层已启动了一系列更为严格的成本削减措施。计划在2024至2027财年期间减少共计2万个岗位，涵盖正式员工、非正式员工及合同制员工，其中包括此前已宣布的9,000个岗位。此次裁员将涉及生产、销售、管理及研发等多个部门，目标是在2026财年实现扭亏为盈，并节省约5,000亿日元支出。
除人力资源方面进行大幅调整外，日产还决定对制造体系进行深度整合。目前全球范围内的17家工厂将削减至10家，部分分散的生产线也将统一规划，包括取消原定在日本九州地区建设的电池工厂，预计此举可节省约2,500亿日元开支。
与此同时，公司将优化资源分配与提高运营效率作为重点方向之一。具体措施包括暂停部分高成本的技术研发项目、重新评估供应链管理机制，并削减部分效率较低的供应商合作，力争再节省2,500亿日元成本。
此外，日产表示将加速产品更新周期，计划将新车开发周期压缩至37个月以内，以避免项目延期和市场脱节的问题。同时，在研发过程中降低零部件复杂度，目标是减少70%的部件设计难度，并将目前使用的13种底盘平台逐步精简至7种，最终将在2035财年完成这一整合。公司还确认将推出全新一代Skyline车型。
在与某同行企业合并谈判未能达成一致后，日产未来的发展方向仍存诸多不确定性。据此前披露的信息，公司将在明年面临多笔即将到期的债务，总额约为56亿美元。而截至当前财报发布，日产账面现金储备仅为20亿美元，如何应对即将到来的偿债压力，已成为管理层亟需解决的问题。能否在本年度内找到合适的战略支持，将直接决定公司的下一步走向。
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