日产汽车近期计划削减约2万个全球岗位，约占其整体员工总数的15%。这项裁员决定预计将与其即将公布的2024财年财务结果同步对外发布。此前在2024年底，日产曾表示将在未来几年内裁减9000个岗位，此次更大规模的调整显示出企业正面临日益严峻的经营挑战。
受销售下滑和利润减少影响，日产的市场份额持续缩水。上月，公司曾预警称，受大额资产减值损失拖累，截至今年3月的财年净亏损或将高达7000亿至7500亿日元，约合347亿至372亿元人民币，创下单项年度最大亏损纪录。
日产新任首席执行官伊万·埃斯皮诺萨于4月24日表示，公司正在对其运营绩效与生产资源进行全面评估，并重新设定经营方向。他指出，本财年的重大亏损主要来源于企业结构调整、资产减值及重组成本。尽管当前形势严峻，但公司具备充足的资本支持和丰富的产品储备，对未来恢复竞争力仍抱有信心。
为应对行业竞争压力，日产曾尝试与其他车企联手合作。去年12月，日产、本田与三菱三方签署合作协议，计划于2025年6月前达成最终合并方案，并拟于2026年8月成立新控股公司，由本田主导管理职位，同时维持各自品牌独立。三菱方面则计划在2025年初作出最终决定。
不过今年2月，日产与本田联合宣布终止先前达成的整合协议，意味着三家企业的合并进程宣告中止。此举也被外界解读为日产寻求外部合作战略的阶段性失败。
销量方面，日产2024年全球交付量为3348687辆，较上年微降0.8%。从更长周期来看，其在中国市场的需求明显下滑，自2018年以来五年间销量几乎缩减了一半，反映出公司在关键市场上的竞争力减弱。
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