在魏牌全新高山预售活动期间，有关长城汽车高层曾提出“长城汽车打死也不做增程”的说法引发了公众热议。近日，长城汽车董事长魏建军对此作出回应。他表示，虽然这句话并非出自自己之口，但他本人也并不认同增程技术路线。
魏建军强调，长城汽车始终致力于提升燃油发动机的热效率。即使是在燃油效率上取得微小的进步，例如热效率提升1%或油耗降低零点几个百分点，企业也会投入大量资源进行研发与优化。他同时明确表示，目前公司没有关于增程技术的布局，未来也不会考虑进入该技术领域。长城汽车将继续专注于燃油动力系统的高效化以及纯电动技术的发展，力求在动力解决方案上实现更优性能与更低排放。
在业内，增程式技术路线一直以来都存在不同观点。此前有业内人士预测，部分坚持采用多挡PHEV（插电式混合动力）结构的自主品牌将逐步向增程式路线靠拢，并认为长城汽车也可能在未来做出类似调整。但魏建军的最新表态，展现出长城汽车在技术路径选择上的明确态度与坚定方向。
从市场表现来看，增程式车型在新能源汽车格局中确有一定存在感。2024年3月，该类车型的批发销量为8.6万辆，同比增长超过四分之一。根据相关统计数据显示，当月新能源乘用车市场中，纯电动车占比达62.8%，插电式混合动力车型占比为29.6%，增程式车型则占7.6%。尽管该技术类型所占份额不高，但其增长速度值得关注。
面对新能源汽车市场的快速演进，长城汽车坚持自身的技术战略，聚焦于燃油效率提升与纯电动技术的研发。这一路径的选择，无疑将对企业未来的竞争能力产生深远影响。长城汽车能否通过持续投入高效燃油动力和纯电平台，在激烈的市场竞争中保持领先地位，仍有待时间检验。
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