近日，小米汽车在其官方网站及应用程序中的新车订购页面上，对SU7系列车型的宣传内容进行了明显修改。原先用于描述车辆驾驶辅助功能的“智驾”一词，现已统一调整为“辅助驾驶”。
具体来看，小米SU7标准版此前配备的“小米智驾Pro”系统，目前已更名为“小米辅助驾驶Pro”。而定位更高的SU7 Pro与SU7 Max两款车型上，原本搭载的“小米智驾Max”系统，也更新为“小米端到端辅助驾驶”。
据企业方面介绍，“端到端辅助驾驶”功能可实现从车位出发至车位停靠的全场景智能协助。用户在设定好导航路线后，系统将自动完成诸如ETC通过、闸机识别、狭窄路段通行、环岛行驶以及停车场寻找车位并自动泊车等一系列操作。
同时，小米方面也明确指出，尽管车辆配备了较为先进的辅助驾驶技术，但驾驶者仍需始终保持注意力，确保随时可以介入操作。因为当前的技术水平尚无法完全替代人类驾驶员的判断与操控能力。
类似的做法并不只出现在小米品牌中。另一家车企也在官网中对其车型的功能说明作出了相应调整，在描述相关驾驶辅助系统时强调该系统仅为“辅助”性质，并不能替代驾驶人员的专注与操作。
业内分析认为，这一轮功能名称的统一调整，可能与近期针对智能网联汽车行业的监管加强有关。此前有关部门曾发布通知，要求各汽车制造企业明确各项智能系统的功能边界与安全响应机制，杜绝过度渲染或误导性宣传。同时，企业还应切实履行产品质量安全主体责任，保障产品一致性。
通知还强调，智能网联汽车在上市过程中必须充分履行告知义务，让用户在使用辅助驾驶功能前，能够全面了解其功能范围和使用限制，从而提升整车的安全表现。
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