三伏天开车，最让人头疼的莫过于一打开空调，车子就像泄了气。很多人买车时紧盯排量不放，结果却发现，2.0T的动力在某些情况下甚至还不如1.0L的小车来得实在——听起来不可思议，却是真实存在的现象。
很多老司机信奉“排量越大越有劲”，可现实却往往不尽如人意。曾有人目睹，一辆搭载2.0T发动机的七座SUV，在满载状态下开启空调爬坡，发动机空转咆哮却难以提速；而旁边的1.5L手动挡小车反倒轻松超越。造成这种反差的关键，并不在排量，而是厂家极少提及的一个重要参数：比功率。
比功率是指发动机功率与整车质量的比值，简单来说，就是每吨车重能分配到多少千瓦的动力。比如一台80kW的发动机，如果装在1吨重的小车上，其比功率高达80kW/t，动力自然充沛；但若放在2吨的车上，比功率就只剩40kW/t，动力表现自然大幅缩水。实测表明，比功率低于60kW/t的车型，开空调后明显乏力；而高于80kW/t的车型，即使空调全开，也能保持良好的加速性能。例如某五菱车型比功率仅为52，开空调时顿挫感强烈，让人难以忍受；而飞度的比功率接近90，即使带着空调运转，起步依然迅猛。
更值得警惕的是，有些车企在宣传时玩起了“文字游戏”。明明是一台1.2T的小排量发动机，塞进体型不小的SUV里，再搭配高功耗的空调系统，实际驾驶体验简直像拖拉机一样吃力。反观一些微型车，比如铃木奥拓，虽然排量只有1.0L，但由于整车质量轻，仅0.89吨，其比功率也能达到58，夏天开空调不至于完全掉链子。
这也解释了为何一些日系品牌敢于广泛使用小排量发动机——它们真正做到了动力与重量的合理匹配。而部分国产车型虽然纸面参数亮眼，但实际开起来却常常“空调一开、动力归零”，问题就出在比功率不过关。
所以，下次选车时别再只盯着排量看了。看看配置表上的发动机功率和整车质量，简单除一下就能算出比功率。低于70的就别考虑了，省得夏天开着空调还得忍受蜗牛般的加速。
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