2021年，神龙汽车为了提振销量，推出了多款新车，其中包括2021款雪铁龙C6舒适版、2021款天逸、全新C3-XR、全新标致4008、全新标致5008以及2022款标致508L等车型。此外，雪铁龙凡尔赛C5 X和标致2008 THE ONE也被视为具有战略意义的重要产品。
这一系列举措取得了初步成效，神龙汽车在2021年和2022年的销量实现了增长。其中，2021年销量达到10万辆，2022年进一步提升至12.7万辆，连续两年实现同比正增长。
然而，进入2023年和2024年后，神龙汽车的销量再次出现下滑趋势。2023年和2024年的年销量分别降至8万辆和6.8万辆，连续两年销量下滑，且年销量已不足10万辆。
到了2025年，神龙汽车仍未扭转销量下滑的局面，特别是雪铁龙品牌的销售情况仍然不容乐观。数据显示，2025年3月，东风雪铁龙的销量仅为1395辆，相较于2月份的1995辆，环比下降了30.07%。
从具体车型来看，2025年3月，雪铁龙凡尔赛C5 X的销量为1221辆，较2月份的1889辆下降了35.36%。尽管该车型前3个月的月销量均保持在1000辆以上但未突破2000辆，显示出一定的市场支撑力，但也暴露出其销量下滑的趋势。
另一款车型雪铁龙天逸C5 AIRCROSS在3月份的销量为174辆，较2月份的106辆增长了68辆。然而，由于其整体销量基数较小，这一增长对雪铁龙品牌的整体销量影响有限。
综合来看，雪铁龙凡尔赛C5 X销量的持续下滑进一步加剧了雪铁龙品牌市场份额的缩减。面对新能源浪潮的冲击，雪铁龙显然尚未做好充分准备。如果无法及时推出符合市场需求的新能源产品，雪铁龙或将难以扭转当前的销量困境。
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