在上海车展期间，莲花汽车的一位高管在发布会上发表了一段令人深思的讲话。他明确表示：“无法在关键时刻刹住的车辆，根本不配被称为性能车。” 接着，他又进一步补充道：“如果操控能力跟不上动力输出，这样的车就可能变成‘马路杀手’。”
这位高管还提到，在他看来，全球范围内真正能够称得上顶级跑车品牌的只有三家：法拉利、保时捷以及莲花。这一观点再次让公众将目光聚焦于莲花汽车。
事实上，莲花汽车的首席执行官冯擎峰此前也曾在社交媒体上表达过类似的看法。当时正值某款新智能设备发布之际，他强调了对赛道驾驶的尊重不应仅停留在电机功率或马力数值的简单叠加之上。
冯擎峰指出，如今大马力和直线加速的实现已经变得相对容易，但能够在弯道中保持高速稳定性，同时有效应对突发状况的车型却寥寥无几。据他分析，这方面的能力或许只有莲花与保时捷能达到较高的水准。
他特别提醒，虽然单纯提升动力性能可以改善加速表现，但如果无法在弯道驾驶和紧急状况下提供足够的操控性和安全保障，这不仅不能提升用户体验，反而会增加驾驶者的风险。
值得一提的是，尽管莲花汽车在过去一年中经历了不少挑战，例如品牌名称调整、新款车型降价引发部分老车主不满等问题，但从最新的数据来看，2024年该品牌的累计交付量达到了12134辆。
对于这位莲花高管的言论，人们的态度各不相同。有人赞同他的观点，认为汽车的安全性与操控性能同样重要；也有人提出，在电动车及自动驾驶技术飞速发展的今天，传统的性能车理念或许需要重新审视与更新。
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