据最新消息，印度汽车制造商协会（SIAM）发布的数据显示，在2024/25财年（截至2025年3月31日），印度汽车整车出口总量达到5,363,089辆，相比上一财年的4,500,494辆增长了19.2%，创下历史新高。作为参考，2024年中国汽车出口量为585万辆，排名全球第一；日本为421万辆。若仅根据印度公布的汽车出口数据计算，印度将超越日本，成为全球第二大汽车出口国。然而，这一结果与当前全球汽车产业格局并不完全吻合。
印度汽车制造商协会在报告中进一步解释了这一现象。在该财年中，印度出口的536万辆汽车中，乘用车出口仅为770,364辆，而两轮摩托车成为主要出口产品，首次突破400万辆，同比增长21%。此外，三轮车出口量为31万辆，保持小幅增长。
值得注意的是，印度每年的汽车销量超过400万辆，使其成为仅次于中国和美国的全球第三大汽车消费市场。然而，印度也是全球汽车市场保护政策最为严格的国家之一。对于进口汽车，印度实施高额关税政策：价格低于4万美元的进口汽车需缴纳70%的关税，而高于4万美元的汽车则需缴纳100%的关税。在这种高关税保护下，印度汽车市场主要由铃木、现代以及本土品牌塔塔和马恒达主导。这些品牌均在印度设有生产工厂，以满足当地市场需求。
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