据最新消息，蔚来旗下第三品牌萤火虫已于近日正式上市。此次发布包括自在版和发光版两款车型，售价分别为11.98万元和12.58万元，同时支持换电模式。在昨天的媒体沟通会上，萤火虫总裁金舸详细阐述了该品牌的换电布局策略。
据介绍，蔚来在早期为萤火虫设计了集装箱式换电站，但在综合评估运营效率及单站效益后发现，仅靠一款车型很难独立构建一个全新的换电网络。因此，蔚来最终决定将萤火虫纳入现有的换电体系，与蔚来主品牌及乐道共同使用第五代换电站。按照计划，蔚来第五代换电站将于明年年初开始投入建设和运营。
目前，萤火虫车型尚无法直接使用蔚来的换电站。为此，蔚来特别提供了3000元的加电补贴，结合萤火虫较低的能耗水平（每百公里仅需10度电），这一补贴几乎能够满足用户两年的充电需求。
在此之前，蔚来曾表示萤火虫将不与主品牌及乐道共用换电站，而是单独建设集装箱式换电站，并计划在未来引入宁德时代的巧克力换电标准及相关网络。然而，考虑到国内市场对A0级车型的需求量相对较小，尤其是在与欧洲市场对比后，萤火虫在国内难以达到月销五六万辆的规模。因此，单款车型确实难以支撑起一个全新的换电网络，这也成为其并入现有换电体系的重要原因之一。
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