2018年，路特斯启动了“Vision80”计划，立志在十年内转型为全电动全球出行供应商。然而，六年过去，这家传奇跑车制造商似乎已经放弃全电动战略。据报道，路特斯将转向采用增程式动力系统的“超级混动”车型，在高性能和长续航之间取得平衡。
这一消息来源于路特斯CEO冯清峰与《华尔街日报》的采访内容。冯清峰表示，“燃油车仍有很长的生命周期”，并指出路特斯车主每年平均行驶里程达30000公里。这意味着续航能力对客户而言至关重要，电动车的限制性让部分消费者对全电动战略感到不满。
纯电动车在豪华车市场的渗透率较低。传统豪华车凭借强劲的发动机性能和成熟的驾驶体验，依然占据优势地位。而电动车在这一领域渗透速度较慢，使得路特斯的转型面临巨大挑战。
尽管如此，路特斯的市场表现仍令人瞩目。据官方数据，2024年前九个月，路特斯共交付了7543辆汽车，同比增长134%。然而，在财务上仍面临巨大压力。仅2024年上半年就录得4.38亿美元（约合31.74亿元人民币）的运营亏损。
未来，路特斯或将在第三季度财报电话会议中披露更多关于“超级混动”计划的细节。随着传统豪华车市场的电动化进程放缓，这一战略转向能否助其突围将成为业内关注的焦点。
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