理想全新L6已经上市，据七十二小时订单统计超过10000台。然而，许多人对这款新车所使用的磷酸铁锂电池表示担忧。这种电池因为电压测量不稳定，可能会干扰控制策略等原因而备受关注。
尽管如此，理想汽车的高管们在车展上表示，他们对磷酸铁锂电池进行了特别优化，在低温环境下仍能保持良好的性能，包括续航能力、充电速度和加速能力等方面，并与三元锂电池相媲美。
此外，理想汽车的动力电池负责人柳志民博士还透露，在增程方面策略已有所调整。李想先生四年前发表过关于增程混动、插电混动使用磷酸铁锂电池可能带来灾难性的言论后，实际上该公司已经在近四年的时间里做了很多研究工作。
他们希望家庭用户能够看到更广泛的预算区间（即30万以下），因为他们认为铁锂电池具有成本优势，并使得他们的旗舰车型L9、L8、L7以及今年刚上市的新一代豪华SUV L6都配备了标配的四驱系统。
除此之外，在过去三年的实际开发过程中，理想汽车与宁德时代合作进行性能优化。其中包括140Wh/kg的能量密度和50%以上的低温性能提升等。在20-80%充电速率方面也有了明显改善，解决了用户常遇到的问题。
关于与神行电池技术的关系，高焕先生表示，“神行平台是可以拿过来的技术，我们只需将材料、结构等几个学科中的底层技术移植到增程电车上即可。”同时，麒麟平台和技术也将陆续下放至市场。
关于亏电状态下的功率问题，他解释道，“亏电功率与产品定位和电池容量相关。如果是一款50度电池包的轿车，则其30-40度的电量范围下的功率需求可能会有所不同。”因此，在相同容量的情况下，三元锂和磷酸铁锂各有所长。
最后，宁德时代最近发布的神行PLUS电池引起了人们的关注。
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