正如 Fisker（菲斯克）在向美国证券交易委员会（SEC）提交的最新文件中所强调的那样，该公司似乎又陷入了困境。周二，这家电动汽车制造商宣布将不得不推迟提交2023年的报告，因为它错过了2月份的一笔关键利息支付。Fisker在文件中表示，如果无法找到融资来履行其债务承诺，它可能在30天后正式申请破产。
“如果公司没有从债务持有人那里获得足够的减免，也没有从潜在流动性提供者那里获得足够的额外流动性来履行其当前义务，则预计在发布这些财务报表后30天内根据多个司法管辖区适用的破产法寻求保护，”Fisker在文件中写道。
“公司认为，自本10-K表年度报告提交之日起至少十二个月内，公司的可用流动资金将不足以履行其当前义务。因此，公司认为其持续经营能力存在重大疑问。”
在周五提交的文件中，Fiskco还报告称其现金余额从上一年的7.365亿美元降至2023年的3.255亿美元。截至本月，该公司裁员约15%，员工总数降至1135人。
值得一提的是，在上个月获得1.5亿美元的融资承诺后，Fiskco一周后表示，与一家未透露姓名的“大型汽车制造商”的谈判已经失败。因此，该公司表示正在寻求其他战略选择，其中可能包括庭内和庭外重组、资本市场交易等。
然而，在此次疫情之下，全球汽车市场受到了严重影响。同时，在电动化和智能化变革的大潮中，传统车企也在加速转型。对于Fiskco这样一家刚刚进入市场的小型电动车品牌来说更是如此。
此外，在退市风险方面，《证券法》规定：上市公司连续三年亏损或者审计意见类型超过前一年度审计意见类型；连续三个季度被交易所公开谴责；发行人上市当年即发现重大违法问题等情形下可以考虑暂停上市；上市公司暂停上市后交易结束后自动恢复上市流通。
针对此情况, 要求等待法院程序结束才能确认最终结果。
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