4月1-14日，乘联会发布了最新的车市数据。据数据显示，乘用车市场零售51.6万辆，新能源车市场零售26万辆，同比增长32%。这一数据意味着中国车市油电市场的格局已经发生了转变，新能源汽车成为市场主流，燃油车则成为了少数派。
与新能源汽车销量大涨形成对比的是传统燃油车销量的全面崩盘。其中，以日系为代表的合资燃油车处境更为艰难。官方数据显示，今年3月本田在华新车销量为6.04万辆，同比暴跌26.3%，创下自2023年7月以来的最大降幅纪录。同时日产汽车在中国售出8.7万辆，同比下滑了32.6%。丰田也难以挽回其在华销量下滑的局面。曾经一度市占率超过30%的日系汽车到今年3月份额仅剩14.4%，横空腰斩。
随着消费者对传统燃油车认知度逐渐提高和市场转型的影响，燃油车整体销量疲软导致其保值率下降、二手车价格崩塌。这种情况下，越来越多的燃油车主开始加速置换新能源汽车。然而，在这场残酷的淘汰赛中，最直接影响企业盈利状况的是经销商和4S店退网闭店问题。许多购车用户反馈“交了钱拿不到车、售后服务无保障”，产生了大量的消费者纠纷和维权。
曾经备受推崇的合资燃油车已经跌落神坛，面对新能源浪潮的冲击毫无还手之力。主要原因在于新能源汽车通过技术代差对燃油车形成了“技术压制”。如今，中国消费者对传统燃油车不再感冒，而更倾向于购买具有动力强劲、静谧性高以及智能化等特点的新能源汽车。尤其是插电式混合动力汽车集燃油、插电、增程和纯电动等功能于一体，在价格方面也取得了突破性进展。一旦用户体验过新能源汽车后，就很难再回流到燃油车上去了。
此外，随着中国新能源汽车的迅猛发展，中国品牌正在发挥核心技术、产业供应链和本土品牌优势，将更具价值、更具竞争力的产品带给中国消费者。在未来的发展中，新能源汽车将会是汽车行业的重要方向之一，并且随着科技的不断进步，我们相信未来会有更多令人期待的产品出现。
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