近日，蔚来汽车的新车尾标已经从“江淮汽车”变成了“蔚来”，这意味着江淮的代工合作关系已经结束。自2016年4月开始，江淮汽车就开始为蔚来第一款车型ES8提供代工服务，并在之后的五年里继续为ES6、EC6、ET7等车型进行代工生产。
尽管与江淮的合作让江淮汽车从2018年至2022年赚到了30.38亿元，包括制造费用及亏损补偿，但是这种合作终究不是长久之计。新势力厂商都需要自己拥有整车品牌以隔离利益冲突，在接下来的时间里，他们都会选择在阶段性安排中寻找新的合作伙伴。
李斌曾表示如果蔚来完全由自己制造，制造成本将会进一步下降10%。目前，蔚来已经发布了多达8款车车型，但月销量仍未见太大起色。今年一季度销售3万辆，同比下滑3.2%，仅完成年度目标13%。
然而，在市场激烈的竞争下，新能源汽车的巨额亏损已经让不少车企倒下。对于蔚来而言，虽然成功获得了独立造车资质以及中东投资，但这并不代表他们可以高枕无忧。如何在竞争激烈的市场环境下存活下去才是关键。
值得一提的是，新能源汽车行业已经出现了许多白骨累累的案例。尽管如此，仍然有许多新势力厂商选择坚持自己的道路，努力创造更好的未来。
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