在国内，商务车GL8是最为准确的形容词之一。然而，在新能源汽车的浪潮中，腾势D9、传祺E9和小鹏X9等新能源车型正不断剥夺着它的市场份额。
其中最引人注目的原因是动力系统的改变所带来的能耗成本降低。但是更重要的是，MPV涉及许多原地场景，比如接孩子放学，在校门口长时间开启空调等。举例来说，在盛夏季节，在公司门口开启空调等待老板上车等过程中，油车也可以实现类似操作。然而产生的费用和噪音问题也是一个需要认真考虑的问题。
即将在北京车展上正式发布全新别克GL8插电式混合动力版车型（简称：GL8 PHEV）。关于这款新车的信息已经透露出来很多了。在车展之前，我们来了解一下这台车会带来怎样的市场表现和未来发展方向。
外形方面，由于PHEV架构加身之后的GL8必然不是一款便宜的车辆（价格大约20万左右），或者基于别克官方对这台PHEV车型的高端定位需求，别克这次将别克世纪的一些设计细节移植到了GL8 PHEV车上，整体外观与现有的别克GL8 ES系列车型有些相似，但整体看起来更高端一些。据申报图片显示，不仅普通版本的GL8车型将推出，定位更高的Avenir版本也将亮相于全新GL8 PHEV车型之上。
动力方面，GL8 PHEV搭载了一台最大功率约为180ps的1.5T涡轮增压发动机和最大功率为160kw的驱动电机，并且混合动力结构与腾势D9车型较为相似。满电满油状态下，该混动系统预计续航里程将达到1000公里以上。值得一提的是，基于双电机架构逻辑，该系统可以实现类似于比亚迪DM-i架构的串联模式，在亏电状态下仍然非常经济实用。
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