MPV市场的竞争逐渐加剧，国内汽车市场中的轿车和SUV产品不断推陈出新。然而，在这些新品中，MPV车型的发展相对滞后。2023年开始，越来越多的品牌开始推出新的MPV车型，希望能够在这个竞争相对较小的市场上获取份额。虽然新产品层出不穷，但与之相比，其他两大类车型（即轿车和SUV）仍然保持着相对较高的市场份额。
从2023年3月至2023年10月的月销量排名来看，“金九银十”效应导致同一款车型的月销量下降较大。除了两款纯电MPV车型外，其余8款在榜车型没有明显区别，并且其位次波动也仅限于一个位数之间。
腾势D9 DM-i在2023年前10个月的月度排行榜上有9次名列第二；从2023年11月至今的5个月里，该车4次名列第一。腾势D9 DM-i取得优势的原因主要在于其先发优势，并非不可战胜。
尽管腾势D9 DM-i的优势不断扩大，但将于北京车展上市的插电混动版别克GL8将成为腾势D9 DM-i最大的潜在竞争对手。当插电混动版别克GL8上市后，腾势D9 DM-i能否守住排行榜第一的位置值得关注。
相比2023年，MPV市场向新能源方向发展的趋势非常明显。与去年同期10月份相比，新能源MPV由两款车型增加到四款。其中腾势D9 DM-i和岚图梦想家PHEV两款车型与去年同期保持一致；新增的两款车型分别为理想MEGA和小鹏X9，取代了原榜单上的五菱佳辰和奥德赛，并且这两款均为纯电动MPV。
小鹏X9的销量逐步提升，在3月份以3,946辆的销量位列MPV排行榜第6名。而争议较大的理想MEGA也成功挤进了排行榜，并名列第8位。这两款纯电MPV的热销具有代表性，标志着纯电MPV车型正式进入主流消费市场。未来它们是否会进一步提升销量并给传统MPV带来更大冲击令人期待。
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