根据巴西发展、工业、贸易和服务部4月4日公布的数据显示，今年第一季度，巴西乘用车进口额同比增长了46.4%，达到15亿美元；乘用车进口量比2023年同期增长了450%，其中大约40%的车辆来自中国。统计协调员Saulo Castro表示：“这些来自中国的汽车主要是电动和混合动力汽车，它们推动了巴西汽车进口量的增长。”自2015年以来，巴西对电动汽车的进口税已经降至零。然而，巴西总统路易斯·伊纳西奥·卢拉·达席尔瓦最近宣布恢复进口税以促进国内汽车行业发展。
自今年1月起，巴西对纯电动汽车的进口税已调整为10%，预计将于7月增至18%，最终在2026年7月达到35%。混合动力汽车的进口税在今年年初为15%，预计将在7月升至25%，到2026年7月将达到35%。
据巴西电动汽车协会（ABVE）发布的数据显示，巴西第一季度电动汽车销量同比增长了145%，达到36,090辆。比亚迪（14,939辆）位居榜首，长城汽车（5,735辆）和丰田（5,049辆）紧随其后。值得注意的是，自去年以来，比亚迪和长城汽车等中国车企宣布了在巴西生产电动汽车的投资计划。
这一消息引起了业内人士的关注。他们认为，随着进口关税的提高，本土品牌电动车可能会获得更多的市场份额，并推动整个行业的发展。然而，对于消费者而言，在价格上可能出现一定的上升压力。同时，专家也提醒说，在实施相关政策之前需要仔细考虑各种因素，并确保相关措施能够有效促进本地汽车工业的发展。
总体而言，在巴西采取进口关税大幅上调之前大量来自中国的电动汽车涌入巴西市场。这一现象表明，在当前全球环保趋势下，电动汽车市场正在快速发展，并为当地汽车行业带来了新的机遇和挑战。
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